Manejo Seguro para Camiones de Carga

Este artículo propone el repaso de recomendaciones preventivas para el manejo de los camiones de carga.

La conducción defensiva es el eje central para la prevención y el manejo seguro, así como también la seguridad aplicada al diseño actual de camiones para evitar accidentes viales, las responsabilidades del conductor de camión y ejercicios para su recuperación física luego de su jornada.

Conducción Defensiva

“El conductor defensivo conduce de manera de evitar accidentes, a pesar de los errores de conducción de otros o de condiciones desfavorables, transita por la vía pública con respeto a la normativa vigente, adopta siempre una actitud alerta frente a su entorno, usa siempre el cinturón de seguridad y toma precauciones superiores a las dictadas a la ley de tránsito”

Además del respeto y cumplimiento de las normas de tránsito, es altamente recomendable que las empresas de transporte de camiones de carga confeccionen un protocolo de seguridad con pautas de manejo seguro para las rutas y caminos por cubrir por sus choferes y unidades.

Las aptitudes son aquellas que demuestra el conductor por su habilidad, precisión en las maniobras y rápidos reflejos. Se relacionan con la forma de comportarse, es decir, como la persona decide ser en el tránsito, identificarse con la seguridad y con el riesgo permanente. Hay conductores que a pesar de tener una gran habilidad en el manejo, por el exceso de confianza subestiman el peligro y se convierten en un automovilista riesgoso.

Técnicas para la conducción defensiva

• Respete la reglamentación del tránsito y de empresas, señalización caminera, de tareas y normas generales.
• Conduzca siempre con luces encendidas, a velocidad moderada y con cinturón de tres puntas abrochado.
• Exija siempre el uso de cinturón de seguridad a los pasajeros.
• No ingiera alcohol, drogas o medicamentos que alteren su capacidad de alerta para conducir.
• Tener acceso a comunicación con central de operaciones. Detenga el camión cuando use el sistema de comunicaciones.
• Descienda o suba a la cabina usando pasamanos y escalera, apoyándose en tres puntos de contacto. 
• No transportar personas u objetos sobre carga o pisaderas, tampoco llevar en cabina combustibles, herramientas, productos químicos o pasajeros que excedan la capacidad de los asientos.
• Durante la conducción no ingerir alimentos y/o bebidas, tampoco fumar
• Verifique el estado de alerta y grado de fatiga continuamente. No contravenga disposiciones legales sobre horas máximas de conducción.
• Detenerse periódicamente para revisar la carga y estado general del camión y carro.
• Ceda el paso a los vehículos cargados.

Adelantamiento: Cuando adelante verifique disponibilidad de espacio y puntos ciegos, además señalice intención con luces y bocinazo.

Avance en filas: mantenga siempre una distancia segura entre vehículos.

Lluvias neblinas o polvo: reduzca la velocidad a niveles razonablemente seguros, evalúe seguridad de continuar conducción. Revise el estado de limpiaparabrisas, espejos, luces y desempañado de vidrios. Mantenga luces bajas encendidas. Ante patinadas, no frene, mantenga aceleración y mueva la dirección suavemente hacia un lado donde se desplaza la cola del camión y carro.

Detención o estacionamiento en carretera o bosque: elija un sector espacioso, fuera de la pista donde estacionar, avise intención señalizando anticipadamente. Reduzca la velocidad lentamente a medida que se detiene. Verifique que no obstaculice el tránsito del camino. Aplique freno de montaña y encienda luces intermitentes. Si la detención es prolongada, instale triángulos reflectantes u otra advertencia.

Curvas o caminos sinuosos: disminuya la velocidad según vehículo y carga. No aplique frenos. Esté atento al tránsito en sentido contrario. Mantenerse apegado a la berma (curvas a la derecha) o centro de la pista (curvas hacia la mano izquierda). Señalice intención de abrirse.

Bajadas: enganche a marcha menor posible. Use freno motor y del carro. Mantenga distancias mínimas de dos largos entre vehículos, señalice intención de abrirse en curvas a vehículos menores.

Retroceso: busque ayuda de señalero. Baje del camión y verifique espacio, riesgos y funcionamiento de luces de retroceso. Encienda luces de emergencia, ajuste espejos retrovisores. Avise el inicio de retroceso con bocinazo. Proceda con velocidad mínima.

Carga

En primera instancia recuerde que el número de ocupantes debe guardar relación con la capacidad del vehículo y no molesten al conductor.

En segundo lugar es importante recordar que no debe llevar elementos sueltos dentro del vehículo. Muchos accidentes tienen consecuencias trágicas no por el impacto en sí sino por los elementos sueltos que se encontraban en el habitáculo en el momento del mismo. Ante un frenado repentino los objetos sueltos se transformarán en proyectiles de alto riesgo para la vida del conductor y los pasajeros del vehículo.

Por lo tanto ubique los objetos pequeños en los compartimientos destinados a tal fin y los grandes en el baúl.

En caso de tener que transportar carga en un automóvil recuerde:

• Trate de poner una rejilla fija que separe el porta-equipajes y la cabina.
• Trate que todos los objetos vayan en el porta-equipajes y, si esto no es posible, bajo los asientos o en el suelo, detrás del asiento delantero.
• Ponga los bultos más pesados lo más bajo posible en el portaequipajes o detrás de la rejilla.
• Apile los bultos pesados y livianos en el porta-equipajes, contra el respaldo del asiento trasero del vehículo.
• Utilice amarras tipos pulpo para asegurar la carga.
• Si el respaldo del asiento trasero es rebatible, abroche los cinturones de seguridad del mismo para asegurarse que ante una frenada brusca el respaldo no se abatirá.
• No deje objetos pesados sueltos en la cabina, como cámaras fotográficas o de video.
• Cuando transporte objetos que sobresalgan en la parte trasera del vehículo, hágalo notar con un trapo rojo, blanco o de los dos colores colocando al final de la carga.

Para aquellos vehículos destinados exclusivamente a la carga es importante tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

• Extreme las medidas de precaución durante la carga y descarga del vehículo.
• Conozca los riesgos de la carga, en caso de ser peligrosa debe estar rotulada correctamente.
• Si la carga sufre alteraciones o se derrama (en caso de que sea líquida) avise rápido.
• No camine por encima de la carga.
• Respete la capacidad máxima de carga del vehículo.
• No circule con la carga suelta.

Tips de seguridad-vehículos de gran porte

Conducir un vehículo de gran porte (camiones y ómnibus) durante distancias importantes, requiere de ciertas condiciones para minimizar los riesgos. Es importante saber que cuando los vehículos de gran porte se encuentran involucrados en accidentes con vehículos de menor porte (automóviles, motocicletas), las consecuencias para éstos últimos suelen ser fatales.

• Cada 200 km o cada dos horas de manejo, realice descansos (pequeñas paradas), de 15 minutos como mínimo.
• Preste atención en los peajes. Conductores de vehículos livianos suelen ingresar a las vías de los vehículos pesados de forma brusca.
• El camión posee mayores ángulos ciegos que otros vehículos. Debe tener especial precaución con los motociclistas.
• Tenga en cuenta la correcta estiba de la carga, para evitar posibles movimientos en curvas, frenadas, caídas o golpes en puentes que puedan ocasionar una situación riesgosa.
• Recuerde que con exceso de carga necesita un 40 por ciento más de distancia de frenado.
• No consuma bebidas con alcohol, manténgase hidratado en épocas estivales.
• Si se siento cansado, ¡pare! No exceda el tiempo de conducción.

 

Otras medidas de seguridad

• Rueda de auxiliar: controle que la misma se encuentre en buen estado y ante los elementos para el reemplazo.
• Críquet y llave para sacar la rueda.
• Dispositivos Reflectantes: posea dos dispositivos para caso de emergencias. En caso de tener que estacionar en la banquina coloque las balizas a 25-30 metros por delante y detrás del vehículo.
• Botiquín: controle que el mismo contenga elementos de primeros auxilios.
• Cadena: una cadena para remolque y para neumáticos en zonas de nieve.
• Linterna: una linterna con buenas pilas.
• Ropa: ropa de color brillante para efectuar señales.
• Pala: una pala para la nieve.
• Cuña: dos cuñas de seguridad para frenar el vehículo.

Responsabilidades del conductor de camión

• Revisión y mantención mecánica: revisar diariamente el camión y carro antes de   encender el motor y al final de la jornada según indique el fabricante.
• Respetar indicaciones preventivas de adhesivos instalados por el fabricante.
• Verificación preventiva del camión: motor, embrague, caja de cambio, eje cardán, tren delantero, tren trasero, sistema de frenos, sistema eléctrico, instrumento de tablero, carrocería, accesorios, neumáticos y equipamiento general.
• Verificación permanente de carro/rampa, sistema de frenos, sistema eléctrico, neumáticos, muela, cadena de seguridad y estado general.

Ejercicios de recuperación física

La ACHS propone esta serie de ejercicios para los conductores de camiones de carga para que ellos logren balancear la tensión corporal, favoreciendo el alivio de dolencias físicas.

Realícelos diariamente en cabina o apoyándose en el exterior del mismo vehículo. 

Haga precalentamiento antes de iniciar la jornada. Repita ciclos de ejercicios durante detenciones para carguío, revisiones de rutina, descarga, colaciones y término de jornada. Motívese para hacerlo en su casa.

1 - Rotar hombros un par de veces. Repetir cambiando el sentido de rotación.

2 - Bajar la cabeza lentamente hacia las rodillas, (2 o 3 minutos).

3 - Con apoyo de pie en alto, desplace la pelvis hacia adelante y abajo (30 seg).

4 - Inclinar la cabeza hacia un lado, bajando hombro opuesto simultáneamente (30 seg).

5 - Apoyando el pie en alto, inclinar cuerpo hacia la rodilla mientras dobla el pie hacia usted (30 seg).

6 - Alzar el brazo hacia atrás, descargando peso sobre el pie adelantado (30 seg).

"Tu seguridad, nuestro compromiso"

Buenas practicas para conductores de vehículos pesados.

La buena conducción de pesados es importante.

Es importante la buena conducción en los vehículos pesados, ya que estos usualmente manejan mucha carga, y en determinado momento pueden poner en peligro la integridad física de las personas en la vialidad. Tomar las medidas de seguridad necesarias, es la mejor opción para garantizar la seguridad. 

Aquí te mostramos varias prácticas útiles para los que se encargan de la conducción de estos vehículos.

Recomendaciones de Seguridad Vial

- Utilice siempre el cinturón de seguridad. 

- Respete siempre el límite de velocidad. Reduzca la velocidad en función de las condiciones climáticas.

- No siga conduciendo si está fatigado. Descanse con regularidad. Salga de la cabina y tome el aire. No recurra a estimulantes para superar el cansancio.

- Respete siempre las normas locales de tránsito y cumpla los requisitos en materia de períodos de conducción.

- Adapte el asiento de forma que esté lo más derecho posible y permita usar el apoya-cabezas. Ello permitirá prevenir los traumatismos cervicales en caso de accidente.

- Infórmese de los procedimientos de mantenimiento del vehículo y asegúrese de que éste se halla en buen estado de funcionamiento. Compruebe que las ventanas y espejos estén limpios y que los neumáticos, los frenos, la dirección y las luces se hallen en buenas condiciones.

- No conduzca bajo los efectos del alcohol o de las drogas, ni tampoco si ha tomado algún medicamento que pueda afectar a la conducción. Siga las instrucciones de seguridad de los medicamentos y consulte al médico en caso de duda.

- Tenga en cuenta que fumar conduciendo puede provocar somnolencia por cuanto el anhídrido carbónico reduce el oxígeno de la cabina y se incrementa el índice de monóxido de carbono en sangre.

- Baje con cuidado de la cabina, sobre todo en caso de escasa visibilidad o de fatiga en los músculos de las piernas.

- Compruebe que la carga está distribuida uniformemente y convenientemente sujeta. Tome las debidas precauciones para evitar que la carga se le caiga encima.

- Compruebe que en la cabina no hay objetos sueltos que puedan desplazarse bruscamente al frenar y ocasionar lesiones.

- Los copilotos que descansen en literas deberán llevar dispositivos de sujeción.

- Compruebe que no obstruye la visión con objetos colgantes, adhesivos, entre otros, en las ventanillas.

"Tu seguridad, nuestro compromiso"

Tipos de trabajos para conductores de camión.

Existe una gran variedad de trabajos para conductores de camiones.

Los conductores de camiones se encargan de transportar bienes y productos de un lugar a otro de manera segura, en tiempo y forma. 

Existe una variedad de trabajos de conductor de camiones disponible que son clasificados por el tipo de camión que se conduce, la distancia y frecuencia de los viajes y otras labores o responsabilidades que el conductor tenga durante la entrega.

Conductores de camiones pesados en distancias cortas

Un conductor de camión pesado opera un vehículo que pesa más de 11.6 toneladas de un lugar a otro que puede ser localizado y utilizado en el curso de un día laboral normal. 

Los conductores de camión pesado de distancias cortas pueden recorrer la misma ruta de manera consistente o realizar una diferente cada día según se le asigne.

Conductores de camiones pesados de distancias largas

Los conductores de camión pesado de distancias largas transportan bienes en un vehículo que pesa más de 11.6 toneladas durante viajes largos. Por lo regular, estos conductores trabajan con un compañero, alternando horas de sueño y conducción para poder viajar las 24 horas del día.

Conductores de camión ligero

Los conductores de camión ligero operan vehículos que pesan menos de 11.6 toneladas y pueden trabajar en acarreos de bienes en distancias cortas o largas.

Conductores de camiones de entrega

Los conductores de camiones de entregas operan camiones o camionetas que pesan menos de 11.6 toneladas y se encargan de hacer múltiples paradas en negocios o residencias para le entrega de mercancías. 

Estos conductores pueden ser contratados por mayoristas, manufactureros o minoristas.

Conductores de ruta

Como los conductores de camiones de entrega, los de ruta operan vehículos ligeros y realizan paradas frecuentes con un gran número de clientes; sin embargo, a diferencia de los conductores de camiones de entregas, a los de ruta se les pide que realicen funciones de venta además de los acarreos. 

Algunos conductores de ruta aceptan órdenes de compra de los clientes, les ayudan a apilar el inventario, recogen productos no vendidos y los regresan al almacén o fábrica, o venden productos adicionales a los clientes.

Para que sirven las torretas

¿Para qué sirven las torretas?

Para hacer notar al vehículo de emergencia o policíaco que la lleva puesta y con sus luces encendidas. No solamente los vehículos de emergencia las usan sino también las grúas, los carros piloto, los vehículos con exceso de longitud o de ancho, los jeeperos, los vehículos 4X4 todo terreno y hasta los autos tunning. Pero estas torretas deben ser de color amarillo (no ámbar) para no faltar a los diferentes Reglamentos de Tránsito. Los vehículos particulares no están autorizados a usar torretas ni sirenas ni luces estroboscopias ni ninguna señal luminosa de balizamiento que los confunda con autos policíacos o vehículos de emergencia. Son fuertes las multas por instalar estos accesorios, llegando inclusive a detener dentro de corralones a los vehículos que sean sorprendidos llevándolos encendidos.

¿Como funcionan las torretas?

Las torretas básicas solamente tienen dos luces giratorias (de tránsito) con focos halógenos de 50 Watts de potencia, estos focos no son comunes, son especiales y se venden únicamente en lugares donde venden artículos para vehículos de emergencia para limitar el mercado de estos accesorios.

Existen dos velocidades básicas para las luces giratorias o de tránsito: las primeras son de 95 RPM o velocidad lenta, y las segundas son de 175 RPM o velocidad rápida.

También existen dos sentidos para el giro de las luces de tránsito. hacia la derecha y hacia la izquierda.

Las torretas un poco más equipadas cuentan con cuatro luces giratorias de tránsito de 50 Watts.
Las luces giratorias o de tránsito básicas son las que se encuentran en los bordes de cada torreta. Estas giran de forma contraria (o alejándose una de otra) y hasta parece que solicitan "abrir paso". Esto es: la luz izquierda gira hacia la izquierda y la luz derecha gira hacia la derecha a una velocidad de 95 RPM o a velocidad lenta. Estas luces se encienden cuando el vehículo circula a lenta velocidad tan solo para hacerse notar, sobre todo en condiciones extremas, como cuando llueve o nieva o hay neblina. También se usan cuando está estacionado en el lugar de un accidente o cuando va a recoger o entregar a algún paciente. En los vehículos policíacos de igual forma se emplean para circulación en baja velocidad o cuando está estacionado o levantando una infracción o en reconocimiento de la vía pública. El llevar estas luces encendidas representa 50 Watts por cada foco más 10 Watts por cada motor, entonces, suman 120 Watts de trabajo. a 12 Volts, el consumo de corriente es de 10 Amperes.

Las luces giratorias de tránsito acelerado son las centrales; giran de forma concéntrica (hacia adentro), esto es: la luz izquierda gira hacia la derecha y la luz derecha gira hacia la izquierda haciendo parecer que "se juntan" y lo hacen a una velocidad de 175 RPM o sea a velocidad rápida. Estas luces se deben encender cuando el vehículo viaja a gran velocidad en emergencias. No deben encenderse cuando el vehículo se encuentra estacionado, sobre todo porque cada luz representa 50 Watts más cada motor suman más de 120 Watts de trabajo agregados a los 120 Watts de las luces básicas sumarán 240 Watts o 20 Amperes de consumo de corriente. Eso calienta mucho los cables, switches y baterías.

Las torretas que tienen aún más equipo, cuentan con dos luces halógenas laterales de aproximadamente 23 Watts cada una. A estas luces se les denomina "callejoneras" y sirven para alumbrar hacia cada lado del vehículo de emergencia. A veces, las torretas más equipadas cuentan con 4 luces callejoneras que van ligeramente desviadas hacia adelante y hacia atrás para abrir más el campo visual pero representan mayor consumo de energía eléctrica. Otras torretas más lujosas o equipadas llevan sus luces callejoneras con motores y mecanismos oscilatorios pero en estos casos los focos ya son de 50 Watts y representan aún más consumo energético. Es posible hacer que estas luces callejoneras enciendan de forma intermitente y hasta alterna agregando un switch y un aparato destellador sencillo o del tipo Wig Wag.

Otro tipo de luces son las denominadas "de penetración" son similares a las callejoneras y están ubicadas al frente y al centro de cada torreta, siempre vienen en pares, ya sea muy juntas una de la otra o ligeramente separadas. Se encienden cuando el vehículo viaja a alta velocidad para agregar una forma más de llamar la atención, siempre deben ser de color blanco y sus focos son habitualmente de 23 Watts, aunque los hay de 50 Watts. Si llegaran a ser de 100 Watts quemarían las bases donde se colocan los focos, pero se han dado casos de personas que los han instalado sin pensar en los riesgos y consecuencias, sobre todo de incendio.

Paralelamente a estas luces se diseñaron otras luces fijas de 23 Watts que se colocan en la parte posterior de las torretas y se llaman "De trabajo" o "de reversa" y hasta "reverseras" Ocasionalmente hemos escuchado que les llaman "de escena" aunque, no lo son porque las unidades de emergencia no siempre tienen torretas en la parte posterior y dichas luces no alcanzan a alumbrar la parte posterior. Estas luces son más adecuadas para las grúas o para las patrullas y que deslumbren a los conductores de los vehículos estacionados en la parte posterior de ellas cuando los policías les piden sus documentos y evitar que huyan repentinamente por estar deslumbrados.

Otro tipo de luces que se instalan en las torretas son las denominadas " de persecución". Estas luces son fijas, casi siempre de color rojo o rojo y azul en caso de las patrullas y vienen en pares, ya sea un par frontal o dos pares, uno frontal y otro trasero. Estas luces encienden siempre de forma intermitente alterna mediante un dispositivo denominado "Wig -Wag" que las hace encender en esta forma, una vez la izquierda y otra vez la derecha y así, consecutivamente. Cuando están instaladas cuatro luces de persecución, entonces encienden de forma cruzada; esto es: cuando enciende la luz delantera izquierda, deberá encender la luz trasera derecha y posteriormente, al apagarse estas, deberán encender la luz delantera derecha y la luz trasera izquierda y así consecutivamente. Estas luces se encienden también cuando el vehículo viaja a altas velocidades o para solicitar paso. Sus destellos son a una velocidad aproximada de 95 por minuto pudiendo ser mayor la velocidad. Es posible añadir las luces de trabajo hacia adelante y conectarlas al Wig Wag junto con las luces de penetración para que hagan juegos de 8 luces encendiendo todas al frente del vehículo llamando más la atención hacia esa dirección solamente. de esta forma se aprovechan más los recursos existentes en la torreta que viene equipada con esa cantidad de luces.

La mayoría de las torretas modernas son susceptibles de ser equipadas con una bocina para sirena al frente y centro de ellas. A veces su cubierta es de acero inoxidable y otras de plástico color negro. Cuando no llevan está cubierta de acero inoxidable y no se instala una bocina de sirena, es posible agregar una luz adicional, ya sea intermitente, giratoria u oscilatoria colocando una cubierta de acrílico al color deseado, casi siempre amarillo en las grúas o carros piloto.

Otro tipo de luces que se agregan a algunas torretas son las "direccionales". Estas, como su nombre lo indican, sirven para indicar a los demás conductores que el vehículo va a dar vuelta o se encuentra estacionado. Estas luces deben ser de color ámbar (casi naranja) y se conectan a las luces direccionales del vehículo. En algunos casos cuando los vehículos solamente llevan un foco para direccionales y freno, es posible que también enciendan estas luces al frenar si se conectaron a las luces direccionales posteriores y no las delanteras.

Las torretas más lujosas y equipadas, también llevan luces de tráfico o direccionadoras. Pueden ser seis u ocho. Se hacen encender con un controlador adicional a todos los switches y sirena. Este se llama controlador de tráfico. Casi siempre son instaladas en torretas de patrullas y poco en Ambulancias y carros de Bomberos, pero son más frecuentes en los Carros Piloto.

Los avances tecnológicos llegaron a las torretas y entonces es posible agregar a ellas uno o varios sistemas de luces estroboscopias de alta intensidad. Regularmente vienen en pares y pueden ser instalados uno, dos, tres y hasta cuatro pares de luces estroboscopias. Estas se controlan mediante un aparato especial que las hace encender, ya sea de forma intermitente en series de tres o cuatro destellos para después encender las del lado contrario por tres o cuatro destellos dependiendo de la marca que se elija. Los módulos de Federal Signal hacen como característica de su propia marca, que enciendan cuatro veces alternas cada luz y otras marcas con Code 3 y Whelen, solamente tres. Existen módulos inteligentes que logran hacer todo un espectáculo con todas las luces que se instalan en una torreta pues tienen más de 10 diferentes programas de destellos y giros. Actualmente las modernas torretas que se instalan en las ambulancias y vehículos grandes, ya no tienen luces giratorias sino módulos estroboscópicos, de dos o hasta tres pares que encienden únicamente al frente de los vehículos.

La moda actual son las luces LED (Diodos Emisores de luz). Estos no son focos sino aparatos electrónicos (de estado sólido) que siendo de la Cuarta Generación, emiten luces de tal intensidad que casi ciegan a quienes ven dichas luces. Las modernas torretas que se instalan en las patrullas policíacas tienen tantos LED que pueden sumar más de cien. Siempre son de color azul y de color rojo dejando tan solo tres leds de color blanco para las luces callejoneras.
No hay partes movibles, no hay mecanismos, no hay focos que se fundan, no hay cables gruesos, sus perfiles son bajos y su consumo es mínimo y además, se ahorran la instalación de baterías adicionales pudiendo dejar inclusive encendidas las torretas con los motores apagados sin que se bajen sus baterías. Las ambulancias aún no cuentan con este tipo de torretas, aunque ya la mayoría tienen sus luces direccionadoras o de tráfico, con LED´s, pero no de la Cuarta Generación; son aún de la Segunda Generación ya que no es obligado que su luz sea tan intensa.

¿Te has preguntado el motivo por el cual las torretas lleven distintos tipos de colores en sus luces?

La Organización de la Naciones Unidas (ONU) (UN), mediante sus acuerdos o convenios internacionales, sobre todo con los gobiernos de varios países, indica en sus distintos Reglamentos de Tránsito que, el color rojo por su significado de alerta o alarma, solamente los vehículos policíacos y de emergencia lo pueden emplear al frente significando que acuden a una emergencia y todos los demás vehículos deben cederle el paso.
el color azul, significa Seguridad y Protección para todo el mundo, o cuando menos para los países afiliados a la ONU. También es por eso que el color azul aparece como fondo en el triángulo de Protección Civil, al igual que los uniformes de casi todas las policías. También sabemos que psicológicamente el color rojo es sinónimo de violencia y agresividad; a diferencia de ello, el color azul es sinónimo de paz y tranquilidad. Entonces, las patrullas y vehículos de granaderos, anti motines, SWAT, de policías federales, estatales y municipales, así como algunas auxiliares y privadas emplean el color azul en sus torretas.
En cambio, el color rojo está destinado a cualquier vehículo que esté dedicado a las emergencias como las ambulancias, los carros de bomberos, los vehículos de primer contacto, de Rescate Urbano, de Montaña, Acuático, Protección Civil, etc. Todos ellos pueden llevar encendidas luces de color rojo en sus torretas y luces de señalización como en las parrillas o dentro de las cabinas pero siempre apuntando hacia el frente de cada vehículo.

Es muy importante que todos los vehículos destinados a las emergencias, se puedan ver e identificar rápidamente desde distancias largas para que se les pueda dar vialidad o abrir el paso. En el caso de México, casi todas las ambulancias son de color blanco y en algunos Estados son de color verde.
Por el beneficio personal y de los demás, cada propietario de ese tipo de unidades deberá no solamente preocuparse sino también ocuparse en agregar luces que sean fácilmente identificables de perfil, lateralmente y en la parte posterior agregando, luces perimetrales u otro sistema como los LEDs que vienen en módulos de 3, 4, 5 o 6 LEDs de la Cuarta Generación que son los más visibles.

Antes de continuar con el tema de las torretas, deseo dejar en claro las exigencias gubernamentales locales y federales de nuestro país para las ambulancias que circulan en México. Esta Norma Oficial Mexicana 237 ha sido modificada con cierta frecuencia y respecto al balizamiento e identificación dice lo siguiente.

De las ambulancias de traslado, urgencias básicas o avanzadas y cuidados intensivos
4.2.1. Deberán contar con dos lámparas que emitan luces rojas y blancas hacia adelante, de manera intermitente y una torreta con lámparas giratorias de 360 grados o estroboscopias o intermitentes que proyecten luz roja, visibles desde una distancia de 150 metros.
4.2.1.1. Deberán contar con una sirena mecánica o electrónica, que genere sonidos de 124 decibeles en promedio.
4.2.1.2. El uso de la sirena y las luces de emergencia se limitará estrictamente a la necesidad de solicitar paso preferente al acudir al llamado de una urgencia o durante el traslado de un paciente en estado grave o crítico. Las luces de emergencia, podrán emplearse de manera independiente, con o sin el uso de la sirena siempre que exista un paciente a bordo de la ambulancia, dependiendo de su condición o estado de salud.
4.2.2.1. El compartimiento de atención, debe contar con un sistema de iluminación con suficiente intensidad para permitir la evaluación del paciente y la identificación apropiada de los materiales y suministros que se requieran para la atención del mismo.

Respecto al color que deben usar las torretas de las ambulancias, queda claro en la NOM 237 que es únicamente ROJO y no dice que se puedan mezclar con otros colores como el blanco, excepto las dos luces intermitentes que se instalan en la parrilla especificando que estas dos luces si deben ser de color rojo y blanco.

Habiendo dejado claro que color deben emplearse en las ambulancias tanto en torretas como en luces frontales, queda pendiente la identificación de las luces perimetrales; si pueden ser mezcla de colores rojo y blanco o pueden ser ámbar, verde, azul o cuales. Aunque lógicamente, deberán ser o solamente color rojo o mezcla de colores rojo y blanco pero nunca se dice que queda autorizado el uso de luces de balizamiento de color azul como lo han venido usando muchas ambulancias de ERUM, de Protección Civil y hasta una que otra particular; no se diga algunas luces que instalan detrás del parabrisas algunos operadores en ambulancias de Cruz Roja para llamar más la atención, inclusive a riesgo de no poder ver hacia adelante y tener un percance porque estas luces también se ven desde el interior de la cabina de cada ambulancia a la que le instalan estas luces de LEDs o hasta giratorias. Queda claro que las luces de color azul quedan reservadas al uso exclusivo de los vehículos policíacos.

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